近日，記者從市住房和城鄉(xiāng)建委獲悉，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速增效，去年以來扎實推進(jìn)城市路橋隧軌建設(shè)，加快中心城區(qū)緩堵促暢，打通斷頭路、次支路等115條，整治堵亂點84處，提升軌道站場5個。

去年，由中交二航局投資建設(shè)的重慶空港新城鴿子溝片區(qū)路網(wǎng)近日正式通車，該路網(wǎng)涵蓋6條城市支路，總計長度約4.8公里，采用雙向兩車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路幅寬度16米。

該項目是重慶空港新城PPP項目中首個全面融入“海綿城市”管理理念的片區(qū)綜合子項，將生態(tài)建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)深度融合。項目團(tuán)隊對區(qū)內(nèi)原有群力水庫進(jìn)行系統(tǒng)性改建，突破傳統(tǒng)防洪水庫的單一功能定位，將其升級為兼具生態(tài)調(diào)節(jié)與休閑功能的“微型濕地”，成為市民親近自然的新空間。

與此同時，路網(wǎng)全面采用透水性道路路面鋪裝，通過“滲、滯、凈、蓄”等多重技術(shù)手段實現(xiàn)雨水資源的高效收集與循環(huán)利用。這一設(shè)計不僅美化了城市景觀，更顯著提升了片區(qū)水土保持能力與雨水自凈效能，成功串聯(lián)起“雨水-景觀-凈化”的生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)測算，每年預(yù)計可利用雨水資源達(dá)15萬噸。

路網(wǎng)通車后，其綜合效益將持續(xù)釋放。在交通層面，項目有效打通區(qū)域“斷頭路”，進(jìn)一步完善兩江新區(qū)空港新城“四橫三縱”交通路網(wǎng)骨架，使周邊數(shù)萬名居民的出行條件得到改善。在城市發(fā)展層面，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)將加速片區(qū)開發(fā)進(jìn)程，優(yōu)化居住與營商環(huán)境，為區(qū)域承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、集聚發(fā)展動能提供支撐。

2019年，李子壩因“單軌穿樓”奇觀爆紅網(wǎng)絡(luò)，這個普通軌道站的生活節(jié)奏被徹底改變。節(jié)假日單日客流最高沖至13萬人次——而車站最初的設(shè)計容量，僅考慮滿足周邊居民的日常通勤需求，遠(yuǎn)未考慮如此規(guī)模的觀光人潮。

如今，新增的14臺扶梯已全部吊裝到位。軌道運營公司項目工程負(fù)責(zé)人介紹，“這些電梯會直接連通李子壩站1號出入口和2號出入口，形成一條獨立通道。以后不管是從觀景平臺去三層馬路，還是從抗戰(zhàn)遺址公園往穿樓景點走，都不用再繞站外馬路或站內(nèi)商業(yè)樓，通行效率大幅提升。”上述負(fù)責(zé)人介紹，待項目完工后，車站通行能力預(yù)計將從每小時1.66萬人提升至4.02萬人。

李子壩的改造，只是重慶軌道交通分擔(dān)率攻堅行動的一個縮影。在禮嘉站，剛開通的3號出入口與新建公交站港無縫銜接；在石馬河立交站，4號線西延段的公交站港建設(shè)與軌道工程同步推進(jìn)。