以下是海洋工程防火設(shè)計在典型項目中的應(yīng)用案例綜合分析，涵蓋船舶、海上平臺、海島建筑及海底隧道等場景：

?? 一、船舶防火系統(tǒng)案例

1.結(jié)構(gòu)防火疏漏整改案例（應(yīng)急逃生通道）

安提瓜籍多用途船“BBC”輪（2006年建造）的應(yīng)急逃生通道底部與機艙防火分隔等級不達標，原設(shè)計未覆蓋底部隱蔽區(qū)域，導致A-60級防火缺失。經(jīng)南通海事局PSC檢查發(fā)現(xiàn)后，采用通道內(nèi)側(cè)鋪設(shè)防火水泥+艙壁交界處450mm防火材料延伸的方案整改，由船旗國監(jiān)督后續(xù)修復。

2.油船貨油泵艙多重防護體系

國內(nèi)多艘油船因貨油泵艙火災(zāi)風險極高，需配備專屬防護措施：

二、海上平臺被動防火技術(shù)

1.荔灣3-1CEP深氣平臺防火分隔

我國最大天然氣平臺采用H-120級防火分隔限制火勢蔓延，對承重結(jié)構(gòu)噴涂JF-15防火漆，實現(xiàn)1200℃耐火2小時，為人員逃生爭取關(guān)鍵時間。

2.鋼結(jié)構(gòu)防腐防火一體化涂層

海洋平臺針對高溫高濕環(huán)境，選用非膨脹型防火涂料（3小時耐火極限）保護高風險區(qū)域，膨脹型涂料（2小時耐火）覆蓋常規(guī)結(jié)構(gòu)。施工中通過多遍噴刷確保涂層均勻，兼顧防腐與防火性能。

?? 三、海島與海底隧道工程

1.三亞崖州灣科技城海島空間項目

針對熱帶海洋性氣候，定制雙模式防火方案：

環(huán)保配方適應(yīng)高鹽霧環(huán)境，契合“低碳建筑”目標。

2.海底隧道排煙系統(tǒng)創(chuàng)新（深中通道）

全球最寬海底沉管隧道（雙向八車道）因傳統(tǒng)側(cè)向排煙效率不足，首創(chuàng)橫向排煙道+側(cè)壁排煙口系統(tǒng)：

3.港珠澳大橋隧道消防設(shè)計

四、水電站特殊場景應(yīng)用

平江/天臺抽水蓄能電站

核心設(shè)計邏輯

海洋工程防火需結(jié)合場景特性：

-動態(tài)防護升級：如防火布覆蓋焊接火花（油船維修）、防火水泥修補隱蔽缺陷等靈活方案。